Dikembangkan Pada Akhir Tahun 1880-an, “Sepeda Safety” Adalah Perubahan Paling Penting Dalam Sejarah Sepeda – Sepeda safety adalah jenis sepeda yang menjadi sangat populer mulai akhir tahun 1880-an sebagai alternatif dari penny-farthing atau biasa dan sekarang menjadi jenis sepeda yang paling umum.

Dikembangkan Pada Akhir Tahun 1880-an, “Sepeda Safety” Adalah Perubahan Paling Penting Dalam Sejarah Sepeda

 Baca Juga : 5 Jenis Sepeda Yang Perlu Anda Ketahui

vintagebicyclepress – Dibandingkan dengan becak pada waktu itu, yang populer di kalangan pengendara yang kurang berani mengambil risiko, sepeda keselamatan lebih ringan, secara mekanis lebih sederhana, dan lebih murah.

Sepeda pertama yang disebut “safety” dirancang oleh insinyur Inggris Harry John Lawson (juga disebut Henry) pada tahun 1876, meskipun sepeda lain yang sesuai dengan deskripsi telah dikembangkan sebelumnya, seperti oleh Thomas Humber pada tahun 1868. Berbeda dengan penny -jauh, kaki pengendara berada dalam jangkauan tanah, membuatnya lebih mudah untuk berhenti. Pedal memberi daya pada roda belakang, menjaga kaki pengendara tetap aman dari roda depan. Model asli menggunakan pedal untuk mentransfer daya ke roda belakang, model 1879 yang diperbarui menggunakan penggerak rantai, teknologi baru yang penting yang sebelumnya hanya digunakan pada sepeda roda tiga. Keamanan Lawson gagal, mungkin karena biaya, berat, dan kerumitannya yang meningkat dibandingkan dengan uang receh.

Satu variasi lain yang muncul pada waktu yang hampir bersamaan adalah kurcaci, yang dicontohkan oleh Kanguru, dan dengan roda depan yang digerakkan oleh rantai.

The Overman Wheel Company, didirikan tahun 1882, adalah produsen sepeda keselamatan pertama di Amerika Serikat, di kompleks pabrik mereka di Chicopee, Massachusetts. Overman dikenal karena membuat sepeda semua baja tanpa bagian logam cor. Sepeda Overman Victor dikatakan memiliki kualitas yang lebih tinggi dan bobot yang lebih rendah daripada sepeda lain pada masanya. Pada tahun 1893, pabrik Overman membuat sepeda lengkap, termasuk ban, sadel, pelek, dll.

Pada tahun 1885, sepeda keselamatan yang dikatalogkan dalam Buku Pegangan Penting Henry Sturmey untuk Sepeda Keselamatan termasuk tujuh dengan penggerak tuas depan, 44 dengan penggerak depan bergigi, dan hanya sembilan dengan penggerak belakang rantai. Pada tahun yang sama, John Kemp Starley keluar dengan sepeda keselamatan pertama yang sukses secara komersial yang diberi nama Rover. Itu lebih berat dan lebih mahal daripada uang receh, tetapi lebih ringan dan lebih murah daripada becak hari itu. Ini menampilkan roda depan yang dapat dikemudikan yang memiliki kastor yang signifikan, roda berukuran sama dan penggerak rantai ke roda belakang.

Sementara itu, penemuan kembali ban sepeda pneumatik oleh John Dunlop pada tahun 1888 telah membuat pengendaraan yang lebih mulus di jalan beraspal; tipe sebelumnya cukup mulus, bila digunakan di jalan tanah yang umum pada saat itu.

Seperti halnya velocipede asli, sepeda keselamatan jauh lebih tidak nyaman daripada sepeda roda tinggi justru karena ukuran roda yang lebih kecil, dan rangkanya sering ditopang dengan rakitan pegas suspensi sepeda yang rumit. Ban pneumatik membuat semua ini usang, dan perancang bingkai menemukan pola berlian sebagai desain yang paling kuat dan paling efisien.

Ban pneumatik dan bingkai berlian meningkatkan kenyamanan pengendara tetapi tidak membentuk desain penting atau fitur keselamatan. Ban karet keras di sepeda sama mudahnya ditunggangi tetapi menggetarkan tulang. Desain rangka memungkinkan bobot yang lebih ringan, dan konstruksi serta perawatan yang lebih sederhana, sehingga harganya lebih murah.