Site icon VIntage Bicycle Press

Sepeda Pertama Di Dunia Terjadi 200 Tahun Yang Lalu

Sepeda Pertama Di Dunia Terjadi 200 Tahun Yang Lalu – Sedikit yang diketahui tentang perjalanan sepeda pertama di dunia, 200 tahun yang lalu pada 12 Juni 1817. Mannheim di barat daya Jerman, dan bangsawan lokal Baron Karl von Drais saat itu berusia 32 tahun muncul di depan umum, duduk di atas kerangka kayu, dengan dua roda dan satu sandaran tangan berlapis kain.

Sepeda Pertama Di Dunia Terjadi 200 Tahun Yang Lalu

vintagebicyclepress.com – Menggunakan “laufmaschine” (mesin lari) buatannya sendiri, yang kemudian dijuluki “kuda pesolek” atau “draisine” sesuai nama penemunya, sang baron melakukan perjalanan sejauh 14 km dalam waktu kurang dari satu jam. Lebih cepat dari pelatih pos, ini adalah revolusi mobilitas satu orang.

Baca Juga : Cara Membersihkan Sepeda Yang Terbaik Di Tahun 2022

“Itu kuda! Seekor kuda yang tidak makan apa-apa dan bukan kuda,” seru seorang pembantu rumah tangga yang khawatir di atas panggung Mannheim’s Capitol Theatre dalam musik baru yang menata ulang perjalanan perdananya pada tahun 1817. Itu akan menjadi 40 tahun sebelum Pierre Michaux mempresentasikan sepeda berikutnya di Paris World Fair.

Setelah itu, tidak ada jalan kembali. Dalam dua abad sejak itu, diperkirakan satu miliar sepeda telah diproduksi: penny-farthings Inggris, gazelles Belanda, flying pigeon Cina. Bahkan kota-kota ramah mobil selama beberapa dekade pascaperang tidak membunuh sepeda. Justru sebaliknya: dari sepeda kota yang sukses di Irlandia hingga ebike yang telah menggemparkan Tel Aviv, revolusi sepeda terus berlanjut.

Satu potret

Jadi mengapa kita hanya tahu sedikit tentang Baron von Drais? “Orang-orang sezamannya tidak terlalu memperhatikannya. Kami hanya memiliki satu potret tetapi tidak yakin itu dia, ”kata Thomas Kosche dari Technoseum Mannheim, yang mengadakan pameran hari jadi. “Tapi kami tidak memiliki catatan atau buku harian pribadi darinya atau pertanyaan tentang karakternya, itu semua spekulasi.”

Kita tahu bahwa Karl Drais lahir dari keluarga aristokrat pada tanggal 29 April 1785 di Karlsruhe. Meskipun ayahnya ingin dia menjadi seorang rimbawan, Drais menemukan jalannya ke dunia penemuan di tempat yang, dulu seperti sekarang, merupakan sudut paling inovatif di Jerman.

Jauh sebelum putra lokal lainnya seperti Gottlieb Daimler, Carl Benz dan Wilhelm Maybach menemukan mesin pembakaran internal dan mobil, Drais telah memimpikan sebuah mesin tik awal dan pendahulu pemain piano roll untuk merekam musik. Tak satu pun dari ini memasuki produksi serial, tidak seperti sepeda awalnya.

Tapi dari mana datangnya inspirasi? Beberapa orang di Mannheim menunjuk pada letusan gunung berapi tahun 1815 di Indonesia, yang menyebarkan abu ke seluruh dunia dan menyebabkan “musim panas tanpa matahari” tahun 1816 yang terkenal. Panen gagal, harga biji-bijian meroket, kelaparan menyebar dan memberi makan kuda adalah sebuah kemewahan. Apakah kebutuhan juga merupakan ibu dari penemuan ini?

“Kami kekurangan pernyataan dari Drais tentang hal itu,” kata Kosche. “Drais menggambarkan keuntungan dibandingkan dengan seekor kuda, tetapi tidak pernah mengatakan: ‘Saya melakukannya untuk menggantikan kuda.’ Kami kehilangan mata rantai itu.

Meskipun masih ada celah dalam narasinya, penduduk setempat di Baden-Württemberg bertekad untuk merayakan warisan Drais dan menyelamatkannya dari ketidakjelasan. Di Karlsruhe, tempat kelahiran baron, pemilik toko sepeda lokal Martin Hauge berkeliling kota dengan draisine yang dibangun kembali dengan kostum periode penuh: ekor, kerah tinggi, dan topi tinggi.

Tidak mau kalah, Mannheim telah menyusun program pameran dan acara untuk memperingati hari jadi, mulai dari pertunjukan bike dressage hingga bioskop sepeda keliling (dengan listrik yang disediakan oleh sepeda).

Komisaris sepeda

Jauh setelah peringatan ini berlalu, bapak kota Mannheim bertekad untuk memasukkan sepeda ke dalam memori budaya kota dan pemandangan jalanannya. Kota ini telah menunjuk komisaris sepeda dan telah membuka garasi dalam ruangan yang besar di samping stasiun kereta api utama, tempat penumpang dapat mengunci sepeda mereka.

“Semua kota besar di Jerman memiliki stasiun sepeda seperti ini tetapi menghilang pada akhir 1950-an dan awal 1960-an,” kata Prof Heiner Monheim, pakar lalu lintas Jerman, kepada televisi SWR. “Sekarang, 50 tahun kemudian, kami semua menyadari bahwa kami perlu menawarkan beberapa layanan dan, dengan usaha keras, kami membangun kembali stasiun-stasiun ini lagi.”

Kebangkitan sepeda Mannheim tercermin di seluruh Jerman, rumah bagi sekitar 73 juta sepeda. Lumayan untuk negara berpenduduk 82 juta jiwa. ADFC Jerman, grup lobi bersepeda dalam model AA, mengatakan orang Jerman tidak lagi melihat bersepeda hanya sebagai moda transportasi yang sehat, ramah lingkungan, dan murah. Direktur ADFC Burkhard Stork mengatakan bersepeda sedang mengalami “boom dalam pikiran orang”.

Baca Juga : Cara Merenovasi Sepeda Tua Di Tahun 2021

Sepeda sekarang diterima sebagai komponen kunci dari strategi mobilitas modern di kota-kota yang dipenuhi mobil dan diesel di Jerman. Dalam peringkat kota ramah-sepeda ADFC, Berlin ngeri mendarat di posisi ke-36 dan sekarang berencana menghabiskan €50 juta per tahun untuk meningkatkan infrastruktur bersepeda.

Topping daftar ADFC adalah Münster di Westphalia, populasi 300.000, berkat “jaringan sepeda yang terus menerus, murah hati dan mudah dipahami melalui seluruh kota”. Dan Karlsruhe, tempat kelahiran Baron Carl von Drais? Tempat kedua yang membanggakan.

Exit mobile version